トヨタ新型「スープラ」すでに完売!? 日本正式発売前にいったいなぜ?

予約開始から1週間足らずで… 受注枠が埋まってしまった

 トヨタからスポーツカーの新型「スープラ」が発売されます。以前のスープラは1986年から2002年に掛けて、日本でも販売していたので、ご存じの方も多いでしょう。17年ぶりに復活するわけです。新型スープラの正式な発売は2019年5月上旬ですが、販売店では3月9日から予約受注を開始しています。ネット上では「すでに新型スープラ完売」といった声も聞かれるので、真実はどうなのか、販売店を取材しました。

やはり人気は凄い!? 新型スープラの詳細を画像で見る(28枚)

 まず新型スープラのグレードと価格は以下の通りです。

■新型スープラのグレードと価格(すべて8速AT)
・RZ(直列6気筒3リッターターボ) :690万円
・SZ-R(直列4気筒2リッターターボ):590万円
・SZ(直列4気筒2リッターターボ) :490万円

 販売店によると、上記3グレードの内「RZは2019年モデルの販売を終了しました」とのことです。複数の店舗に理由を尋ねると、以下のような返答でした。

――すでに新型スープラが完売といわれてますが、どういうことですか。

 新型スープラは海外でも販売され、日本の割り当て台数が少ないです。そのために最上級グレードとなる3リッターターボモデルのRZは、2019年3月9日に予約受注を開始したところ、1週間足らずで2019年モデルの受注枠が埋まってしまいました。

 したがって現時点(2019年3月中旬)では受注しておりません。2リッターターボは受注できますが、2019年モデルの枠がいつ埋まるかわかりません。注文をいただいたスープラの納車は、順次行っていきますが、直近で注文を頂いた車両は、2019年10月以降になると思います。

――これから3リッターターボを搭載した新型スープラRZを購入したい場合は、どうすれば良いのでしょうか。

 RZは2019年の受注枠を使い切ったので、次の2020年モデルを買うことになります。2020年モデルの予約はまだできませんが、おそらく2019年10月頃には、受注を開始するでしょう。

 近所の販売店に『予約受注を開始したら、真っ先に注文を入れて欲しい』と頼んでおくのが良いと思います。ただし2020年モデルの詳細はまだ決まっていないので、正確なことはわかりません。確実なのは、RZが2019年の受注枠を使い切ったことだけです。

――スープラの購入に際して注意すべき点はあるのでしょうか。

 スープラの販売は、基本的にトヨタの全店が行います。しかし車検や点検などのサービスは、GRガレージの担当です。GRガレージは、各販売系列(トヨタ店/トヨペット店/トヨタカローラ店/ネッツトヨタ店)がそれぞれ運営していますが、拠点数は少ないです。1県に1店舗の地域も多いです。

 新型スープラは基本部分をBMW 新型「Z4」と共通化しており、トヨタ車としてはメカニズムや装備が特殊なので、GRガレージの専門スタッフがサービスを担当するわけです。

参照くるまのニュース



4時間前
自動車ジャーナリスト
オーサー報告
5月に正式発表が予定されているスープラは、ドイツのBMWとの共同開発モデルで、BMWZ4と基本メカニズム等を共有する。トヨタが企画しBMWと共同で開発。そして実際の生産はスープラ/Z4ともにカナダのマグナ社の子会社マグナ・シュタイアのグラーツ工場(オーストリア)で作られる。この工場は100年以上前から様々なメーカーの…もっと見る



15時間前
それだけ日本のユーザーからの引きを期待してないってことでしょう。数量料限定大好き民族だし足りないくらいで丁度いい塩梅の割当数なのかもよ。


13時間前
転売屋も出てくるはずですしね。

名無しさん
13時間前
現実的にまともに整備できる整備士が少なくなってる

名無しさん
13時間前
元々少なめに見積もってるからでしょ。
スポーツカーなんて売れる時代じゃない。

名無しさん
12時間前
それに生産は海外じゃありませんでしたっけ?
仕方ないですね

名無しさん
12時間前
ナンカBMWがちらついて・・・。
トヨタ独自でやれば良かったのに。

名無しさん
12時間前
考えがズレてるよ、期待してないんじゃなくて国内生産じゃないから年間スケジュールで数を組んでるんだよ。

名無しさん
12時間前
まあ、台数が少ないってだけだろ。 これよりZ4を選ぶ人も多いだろうし。。 (^^;)

名無しさん
12時間前
予約の大半は法人契約らしいけど?
パーツメーカー、ショップ単位が即買いするのはいつもの事だけど、そもそも国内販売台数が不明ですからね。
NSXも公道では1度見ただけ。
スープラはいつ見れるのかなぁ?
GTRは普通に見るので驚きは無くなった(笑)

名無しさん
12時間前
にしてもラインナップにMTがないのはつまらないねぇ。

名無しさん
12時間前
数量料限定?何処の民族の方?

名無しさん
12時間前
新モデル発表の段階で買いそうな顧客には既に
ディーラーが注文した買い手が決まってないラインに乗ってる車を勧める連絡が入ってる。
それが売れてしまった時点で第一波は完売。
ディーラーと付き合いが無い人がズカズカ入って行って
即買えるもんじゃないって。

名無しさん
12時間前
どうせ買うならやっぱり直6ターボにしたいところだもんね。
買えないけど興味はあるなあ。

名無しさん
12時間前
カネ持ってる転売ヤー
投資目的かな?

名無しさん
12時間前
数量限定スープラでは年寄と転売屋と中国人あたりが興味を持っているんじゃないか。

名無しさん
12時間前
お金に余裕がある人が遊びで買って半年で売るが5割。転売目的4割ぐらいいるのかな?買えないのにカタログだけ欲しがる86も買えない奴らは面倒なのでどっかいって!

名無しさん
12時間前
買ってるのは転売目的の業者だろ。
どうせすぐにオートオークションに出品されるよ。
それを割り当てのない国のバイヤーが高値で落札。

名無しさん
12時間前
フロントが映画「ザ・フライ」の「ハエ男」顔。
街で見かけたら笑っちゃいそう。

名無しさん
12時間前
すでにD1の選手がドリフト仕様の新型スープラを動画にしてましたね。発売前だから動画出して怒られたみたいですけどw

名無しさん
12時間前
何にしても、走り屋小僧がスポーツカーに乗れる時代ではなくなったかな。。。寂しき事限りなし。^^;

名無しさん
12時間前
>俺は年収1300万円のセレブ社長だけど
すいません、年収1300万でセレブとはいわない
自分は自営業で年収1000万超え、嫁とあわせれば
1600万は超えるけど
家のローン、子供の教育費、多少の贅沢で全く金がない
車だって自分はランクル200だけど、嫁はパッソです。
年収1300万円で3000万の車は普通は買わない
まあフェラーリなら少し乗って売るを繰り返せば
なんとか維持は出来るけどね
年収1300万で自称セレブか?
せめて5000万超えてからセレブって言ってください。

名無しさん
12時間前
>にしてもラインナップにMTがないのはつまらないねぇ。
すでに2011年からフェラーリはMTを廃止。
すでに,ランボルギーニ,アストンマーチン,ブガッティすらMT仕様は廃止。
MTは過去のものになってるよ。
GT-Rも最近廃止してるし。
コンピュータ制御でクラッチ操作した方が安全で燃費もいいからしいからね。
まあ,運転する面白みに欠ける感はなくもないが。
逆にオプションでMTを設定して欲しいというファンがいそう。

名無しさん
12時間前
金持った爺さんはばかりだと思うよ
ディーラの口車に乗せられて
騙され安い
オレオレ詐欺何かで騙されやすいって
学んだんだろうな

名無しさん
11時間前
なんで17年もやめていたかは…すぐに売れなくなるから
ちょっとだけの客に行き渡ったら・・・終わり
先代は持っていたが6年で売却…使い勝手はいまいちだったので車庫へ飾っていた

名無しさん
11時間前
カッコ悪いと思います。

名無しさん
11時間前
日本に出荷台数少ない事を知った自動車転売屋が買い占めたんだろうな、ホンダの660みたいな悲惨な事にはならんと思うが無駄に高い転売買う位なら少し待っとけ見たいな気もするがそうは言っても買うんだろうな

名無しさん
11時間前
「予約の大半は法人契約らしいけど?」
そんな内訳だしてたっけな?

名無しさん
11時間前
>カッコ悪いと思います。
買えない人のひがみにしか聞こえません。

名無しさん
11時間前
>フロントが映画「ザ・フライ」の「ハエ男」顔。
街で見かけたら笑っちゃいそう。
車すら買えない奴ほど他人の車にケチつけるよな
ニートが働いてる奴をバカにするみたいな

名無しさん
11時間前
BMのZの方が今では好きだな
トヨタはセンスが子供っぽい
「好きっと」したデザインンにはでけんかなア
単なる暇爺の個人的感想です

名無しさん
11時間前
流石のBMW POWER
ドイツ人は誇りに思うんじゃないかな?

名無しさん
11時間前
>nao*****さん
>それに生産は海外じゃありませんでしたっけ?
オーストリアのマグナ・シュタイヤーですね。
トヨタ製じゃなく、OEMと言っても過言では無い。(^^;
整備なら、BMWの整備工場の方がいいかもしれませんね。w

名無しさん
11時間前
もう安くに買えて
気軽に維持できるような
シンプルなスポーツカーがいいな。
無理か・・・

名無しさん
11時間前
2、3台予約すればよかった

名無しさん
11時間前
現実的に妥協してBMWと組み、採算面で大量生産に割り切ったにも関わらず、この売れ行きはTOYOTAの世界的ブランド価値を証明したと同時に根強いファンが付いていることも誇示したと言える。

名無しさん
11時間前
新型スープラを販売しない東南アジア方面を狙った転売屋が押さえているんだろう。

名無しさん
11時間前
カッコいいし魅力的だけど、どうせ700万以上も払うならBMWZ4の方が欲しい。中身はほぼ同じでもデザインが圧倒的にカッコいい。

名無しさん
10時間前
そもそもが日本で売る気がない車。

名無しさん
10時間前
オーストリアだっつーの
わざわざアジアの南までもっていくかいな

名無しさん
10時間前
思ったより低価格だからな。
個人的にはこれで4シートだったらって思う。

名無しさん
10時間前
これだったら車の内容が一緒でもう100万や200万高くしても十分売れると思うよな。
車が高くなったのはこういう好調な受注が背景にあるんだろうな。

名無しさん
10時間前
180kmまでしかメーターが無くリミッター付のスープラより、BMWの方が需要があると思う。

名無しさん
9時間前
ベンツみたいにカローラ5ドアクーペシューティングブレーク1.5リットル199万円5ナンバーなら売れる

名無しさん
8時間前
全部AT・・・
これだったら同等のレクサス乗った方がいいね。

名無しさん
8時間前
人気があって完売したのか
受注枠が少なすぎて完売したのか
曖昧でよくわからん記事。
海外ではボロクソ言われてるみたいだから察しはつくけど。

名無しさん
8時間前
>オーストリアのマグナ・シュタイヤーですね。トヨタ製じゃなく、OEMと言っても過言では無い。(^^; 整備なら、BMWの整備工場の方がいいかもしれませんね。w
Z4も、BMW内製ではなく、マグナ・シュタイア(MagnaSteyr)製ですよ。

名無しさん
6時間前
エンブレムだけトヨタにしたクルマなんかに興味ない。
これを買うなら、Z4を買う。

名無しさん
5時間前
テールがダサい。

名無しさん
3時間前
エンブレムだけトヨタにしたクルマなんかに興味ない。
これを買うなら、Z4を買う。

もうちょっとトヨタも頑張らん追いつけない
販売台数のことじゃあなよ
多分勝てないから・・・マジンガーZの様にして客層の隙間狙い

名無しさん
31分前
スープラは大衆車じゃなく、買う人のために作られた車だから買わない人は買わなくていい。

名無しさん
15時間前
日本人は個性とかよりその時の流行を気にするからなぁ。今は右見ても左見てもSUVとミニバン。

名無しさん
14時間前
前は?

名無しさん
14時間前
そのSUVもアメリカとは違ってなんちゃってばっかりだよな。

名無しさん
14時間前
SUVブームは日本に限ったことではないがな。

名無しさん
13時間前
ミニバン人気は凄い。

名無しさん
13時間前
ホント自虐好きだよねー。何が楽しいんだか。
流行りに乗せられるのは日本人だけじゃないってのに。

名無しさん
13時間前
頭上空間ってそんな大事かな?
重心高くなって、コーナーがきつくならないのか?

名無しさん
13時間前
ミニバンは人気じゃなく、需要
嫁の圧力で、耐え難きを耐え、忍び難きを忍んで乗ってるのもおるww

名無しさん
13時間前
>頭上空間ってそんな大事かな?
重心高くなって、コーナーがきつくならないのか?
ルーフが上に伸びただけのミニバンと全体が上がるSUVはどっちが重心バランス悪いんだろうね。

名無しさん
13時間前
流行とかじゃなくて、開放感や使いやすさが受け入れられてるってことだろ。

名無しさん
13時間前
乗ったらもう狭い車には戻れない快適さ。

名無しさん
13時間前
流行を批判する心理は
俺は流行になんて乗らない、
違いのわかるやつ。
という中二意識。
経済も政治も
原動力は流行なんだけどな。

名無しさん
12時間前
右も左もエクストレイル

名無しさん
12時間前
ミニバンは人気じゃなく、需要
嫁の圧力で、耐え難きを耐え、忍び難きを忍んで乗ってるのもおる
そのとおり。まあ必要も無いのにアルベルでオラつきたいのもいるかもしれんが。

名無しさん
12時間前
アイポイント高い車に乗ると、
二度とセダンに戻れなくなるよ。
そりゃ金持ちも高級セダンよりアルヴェル買いますわ。

名無しさん
12時間前
新型スープラは不恰好すぎる。釣り広告記事だあね。

名無しさん
12時間前
プリウスは店舗に突っ込むミサイル型か下品なチンピラ型(黒に多い)。
型落ちミニバンは下品なチンピラばかりのオラオラ煽り運転。
パタパタの軽自動車でブッ飛ばして煽りや割込をする乞食公営住宅居住者。
スポーツカーの大部分は基本的に威圧的な事をしないし、誇りを持って運転してる人が多い。

名無しさん
12時間前
車が道具化したから
仕方ないな。
昔は 運転を楽しむ為に買ったものだが。涙

名無しさん
12時間前
>前は?
軽!

名無しさん
12時間前
ミニバンは実用性
SUVは国内で売れてるのは小型と中型のみ
デカイのはいらんし、単純に他に選択肢が無いからだと思う

名無しさん
12時間前
何かにつけて日本は〜って言いたがるボンクラ、無能、阿呆
いるよねえ

名無しさん
12時間前
>車が道具化したから
>仕方ないな。
>昔は 運転を楽しむ為に買ったものだが。涙
発明された当時から車は道具だけど何言ってんだ?
お前個人の考えを全体に当てはめるなよ

名無しさん
12時間前
たとえば、50をはるかに過ぎたようなオヤジが、若者が好んで着てるみたいな、ケツが半分出てる着丈の短いデザインのスーツ(少し下火になってるが)着てたら、いくら流行だからっておかしいでしょ?
やっぱそのあたりは、「なんでもかんでも流行に乗ってはカッコ悪い」っていう意識を持ってないとあかんよ。

名無しさん
12時間前
とりあえず国産スポーツカーに乗ってる男性はでぶ君とかメガネ君とかオタ君が多いのなぜ?せめて車だけでもか?服か?

名無しさん
12時間前
クルマ(笑)

名無しさん
12時間前
>やっぱそのあたりは、「なんでもかんでも流行に乗ってはカッコ悪い」っていう意識を持ってないとあかんよ。
若者の流行をバカにしてるオッサンはもっと格好悪いけどな

名無しさん
12時間前
ランボルギーニやマセラティがSUVを作る時代やからな。
日本だけSUVが売れてるわけではない

名無しさん
12時間前
流行というより単に昔は実用性を尊ぶ車種から快適装備が省かれてて営業ラインにのってなかったから選択の余地が無かっただけなのよ。

名無しさん
12時間前
左右AQUAだらけだよ

名無しさん
12時間前
味をしめてニヤけてるトヨタ。
こっからお得意の排気量を上げて車両価格をグングン上げる商法になります。
4〜5年すれば5.0Lエンジンの登場ですネ。
そん時の価格はGT-Rより、ほんのちょっとだけ安くするんだろうなと思う。
ラブ4、カルディナ、カリーナED、イプサム、大昔でいえばコロナからのマークⅡ。
物価上昇率とか年収額の推移は考えないのかねぇ。
次の車は軽自動車だけど‥‥。
軽でもフルオプションなら200万円だもんなぁ。
難しいところですよね。

名無しさん
12時間前
>発明された当時から車は道具だけど何言ってんだ?
お前個人の考えを全体に当てはめるなよ
確かに車は昔から道具で、一部の人間が車に趣味性を感じ出しただけだわな。
昔から売れてる車の大部分が実用車。

名無しさん
12時間前
まぁ、子供居たらミニバンになるよ。
セダン狭いもん。。。

名無しさん
12時間前
SUVに火を付けたのは中国やからな、ミニバンは安くて大きいからじゃないか?今の軽もミニバンモデル売れるしな。

名無しさん
12時間前
>>とりあえず国産スポーツカーに乗ってる男性はでぶ君とかメガネ君とかオタ君が多いのなぜ?せめて車だけでもか?服か?
それは20年前ぐらいの話だろ?
今は格好いい若い人たちマニュアル乗ってるぞ!お前が時代遅れてるんだぞ!

名無しさん
12時間前
っていうか日本ではとか言う奴が海外の事情をどれくらい知ってるのかが気になる

名無しさん
12時間前
自分は流行する前からSUV乗ってるけど
SUVみたいな車高が高い車は都会でも乗りやすいよ。
視界もいいし距離感もつかみやすい。
単に「流行」というだけじゃなく、実用性も高い。
アウトドアでも街乗りでも優れてると思う。

名無しさん
12時間前
>それは20年前ぐらいの話だろ?
今は格好いい若い人たちマニュアル乗ってるぞ!お前が時代遅れてるんだぞ!
嘘でしょ?
おじさんしか見たことないんだけど。。

名無しさん
12時間前
>単に「流行」というだけじゃなく、実用性も高い。
ミニバンやSUVを批判するオタクくんは、流行になるだけの理由がある事をわかってないよな
まぁあいつらは自分の大好きなスポーツ車以外は認められない狭量な連中だから気にしない方がいい

名無しさん
12時間前
安い!
正直もう+200万くらいの値付けを想像してました。
トヨタはよくわかってる
その点ホンダのインサイトやアコード、シビックなどセダンはなぜあんなに高い?
売れるわけないやん?
そりゃ軽自動車メーカーになっちゃうわな?
アメリカでの価格を考えれば、もっと安く売れるはず?
もともと売る気がないから、少ない台数で大赤字にならない値付け

名無しさん
11時間前
>日本だけSUVが売れてるわけではない
だって,フェラーリ,ランボルギーニ,マセラッティ,アストンマーチン,ベントレーといった超高級車メーカーすらSUVをつくってる。
世界的にSUVブームってことだよ。

名無しさん
11時間前
オレ、軽トラでいいや!

名無しさん
11時間前
SUVとミニバンを引き合いに出されてもなぁ…
このての車は、どんな時代でも好きな奴じゃないと買わないし

名無しさん
11時間前
家族持ちは、ミニバンは流行じゃなく、実用だろうな
道が広くて駐車場がでかい海外はミニバンじゃなく、でかいSUVが実用的なんだろう
高年齢で子供が一緒に乗らないなら車高がSUVも一択ですけどね

名無しさん
11時間前
ショッピングモールやSA/PAの駐車場ではとても目立てますね。
溶け込めるのはカー用品店や休日の大黒PAとかかなw

名無しさん
11時間前
チャイルドシートの影響も大きい。
子供2人いたら7人乗りが視野に入るとか、昔は無かった。
4人乗り軽に箱詰めだったなあw

名無しさん
11時間前
SUVは世界的だが、ミニバンごときは日本だけな

名無しさん
11時間前
>前は?
80年あたりの白いマークⅡ3兄弟とか

名無しさん
11時間前
若いヤツにスポーツカー勧めたら
「クルマで速く走ってなんか意味があるんですか?」
って言われたな。
オレの二十代全否定だw
まぁ、今どきの若い連中には、もっと楽しい事が有るって事だ。

名無しさん
11時間前
別にSUVでもスポーツカーでもそれそれぞれ短所長所があるのでどちらが良いとは言えないし好みがある。
ちなみに私は家族用はステップワゴン、自分用はR35だが用途によって使い分けている。
嫌いなら買わなければ良いだけだし、自分の気に入った車を買えば良い。
金が無いなら頑張って働いて貯めて下さい。

名無しさん
11時間前
>SUVは世界的だが、ミニバンごときは日本だけな
ミニバンは東南アジアでじわじわ人気が出てるらしいぞ。
アルファードは中国じゃ富裕層に人気があるらしい。

名無しさん
11時間前
チャイルドシート積んだらまともに5人乗れないセダンなんて不便だよな。
車の中で着替えできないセダンも不便だよな。
とりあえずミニバンは流行ではない。機能面を見て仕方なく選んでる人も多いよ。
ミニバンを超える機能を持ったセダンや新しい車種が出て欲しいものだね。

名無しさん
11時間前
>SUVとミニバン
流行りというか日本の国土の問題だろう。

名無しさん
11時間前
実用的だもん。

名無しさん
11時間前
SUVとミニバンが流行ってるのはデザインや単に流行ってるからみんなが買ってると思っているの?
100円200円の新商品、限定商品と同じにするなや(笑)
ファミリーカーを買えない層、少子化の影響で売れている。200万の軽が売れているのも単なる流行りではない。
それだけ技術が向上してきたとも言える。いくらデザインが良くても技術力がなきゃ売れんよ車は。

名無しさん
11時間前
それぞれの事情や好みで車を選べばいいし。
自身の選択は、アカの他人の理解や承認は必要ないし。
ましてや、他人の選択を見下す必要もないし。
みんながみんな、アットホームパパじゃないし。
みんながみんな、ストリートレーサーじゃないし。

名無しさん
11時間前
SUV流行ってない先進国ってあるの???

名無しさん
11時間前
実用性=維持費

名無しさん
11時間前
こういう時代こそ、MTスポーツカーノリは、世の中の潮流に迎合しない今の車社会に一石を投じる熱きレジスタンス・クラッチをつなぎ、シフトをコントロールし、回転数と対話し、走る過程に悦びを賭ける熱き情熱家・ゴーイングマイウェイの比類なき孤高の一匹狼と思う。
結果しか求めない現代人は、「過程」に拘り、駆ける事の、生きる事の悦びを知り、個性を大切に自分を殺さない、世間体を気にしないMTスポーツカーノリの精神性から学ぶべき点はあると思う。

名無しさん
10時間前
自分は20代半ばでCX-5に乗ってます。
趣味性の高い車が欲しいけど家族が居る。でもミニバンには乗りたくなくて丁度いい妥協点が今の車でした。
唯一後悔してるのはMTが追加されるなら待てば良かった、、、って事です。

名無しさん
10時間前
>懐かしき五百円札
オタクがめっちゃ早口で喋ってそう
シコシコシフトいじったり無駄にスピード出すだけが車の楽しみじゃない
友達や恋人、家族と出掛けて思い出を作るのも車の楽しみだと思うが?

名無しさん
9時間前
1割の車オタクからバカにされるけど、それ以外の9割の人に「いいね!」って言ってもらえるミニバンとSUV。
1割の車オタクから絶賛されるけど、それ以外の9割の人に「いいね!(自分の家のクルマがそれだったらイヤだけど)」って言ってもらえるスポーツカー。
そりゃ、ミニバンやSUV買いますわ。

名無しさん
9時間前
ステーションワゴンが流行った時代もあった、うちも1台乗った、それ以外はセダンだった(エボも含む)バンも考えた時あったけど年上の人に子供が小さい時だけだったと聞いて、それに買い物行って立体駐車場には止められないし買わなかった
結局その人の使い方でしょ、自分は車体の剛柔性の高いセダンです

名無しさん
9時間前
スポーツカー乗るのは、余裕ある中年か、オタクしかいない。

名無しさん
9時間前
国道を50キロで走って
首都高を60キロで走って
高速を80から100キロで走るだけなら
ミニバンやハイブリッドで良いだろ。
ミニバンは高性能だよ。
公道最速はバイクだし、楽しめるのもバイク
スポーツカーは中途半端。

名無しさん
9時間前
SUVはまだしも、ミニバンは使い勝手がいいから流行ってるだけだろ。なんでも批判するもんじゃないで

名無しさん
9時間前
何割のオタクと何割のそうじゃない人間にどう思われるかで自分の乗りたい車選ばねーわw

名無しさん
9時間前
自動車教習所もミニバンで教習すればいいのに。実用や流行で乗るのはいいが、自分の車の長さや幅を理解していない。デカい1人乗りの空箱は邪魔。

名無しさん
8時間前
聞きたいんだが、ミニバン乗ってるやつって運転してて楽しいの?
運転して楽しくない車なんていらんわ。

名無しさん
7時間前
>だって,フェラーリ,ランボルギーニ,マセラッティ,アストンマーチン,ベントレーといった超高級車メーカーすらSUVをつくってる。世界的にSUVブームってことだよ。
フェラーリの「プロサングエ(イタリア語でサラブレッドの意)」と、アストンの「DBX」の正式発表は、まだまだこれからですね。。。
フェラーリとランボは、普段使いのファーストカーとして使えるクルマが無いから、SUVを造ってそちらも自社ブランドで顧客を囲い込むのが、ビジネス的には正解ですね。

名無しさん
7時間前
→jon*****
じゅうぶん楽しいわ。「楽しくないだろ」って決めつけるな。人それぞれだ。

名無しさん
7時間前
自分は50代になったらダッチのチャレンジャーを乗りたいと思っています。
お金に余裕があればだけど。

名無しさん
6時間前
>運転して楽しくない車なんていらんわ。
こう言う奴多いけど、車種に応じたベストな走りが出来ない運転下手くそです宣言してるようなもんだろ
速い=すごい、楽しいって足が速い=すごいの小学生思考でしょ

名無しさん
6時間前
3台に1台はプリウスといった感じですけどね
実用性が重視される時代になったということでしょう

名無しさん
6時間前
楽しい運転ってなんだよ!?(笑

名無しさん
5時間前
>じゅうぶん楽しいわ。「楽しくないだろ」って決めつけるな。人それぞれだ。
同感。
オレはいわゆるホットハッチとミニバンに乗ってるけど、家族とワイワイミニバンで出かける方が最近楽しい。
若い頃は仲間と峠走ってたりしてたけど、今は一人だし昔のようにハードに法を犯すことにも躊躇するようになったせいか、なんかハッチバックで走ってても楽しいと感じることが減ってきた。

名無しさん
5時間前
>オレはいわゆるホットハッチとミニバンに乗ってるけど、家族とワイワイミニバンで出かける方が最近楽しい。
言ってしまったな・・・・
オタクはワイワイ楽しむ相手が存在しない故に、ミニバンやSUVの楽しさが理解出来ずに批判するだけだという真実を・・・・・

名無しさん
4時間前
>オレはいわゆるホットハッチとミニバンに乗ってるけど、家族とワイワイミニバンで出かける方が最近楽しい。
ワイワイ出かけるのもいいが、回りを見て運転してほしい。ミニバンにぶつけられかけたり
山道で、大名行列してたり…

名無しさん
3時間前
今気づいたけど、この記事にオワコンMT推して発狂してる人間アホじゃね?
「新型スープラのグレードと価格(すべて8速AT)」
MTオヤジ爆死(笑)

名無しさん
3時間前
狭い車でぎゅうぎゅうになってワイワイ出かけるのも楽しいぞ。

名無しさん
14時間前
今は買いが殺到してるけど数年経てば販売台数が落ちるのは目に見えてる。しかも通常とは勝手の違う車なんだからそれをすべてのトヨタディーラーで整備できるようにするにはどれだけのコストと効率の悪さが出てくるのは素人でも想像できます。それを専門のライターが不親切と言い切るとはね〜。
メンテに手間かかることなんて買う人は覚悟してることでしょう。
全く問題ないと思いますけど。

名無しさん
11時間前
スポーツカーなんて需要が決まっているので、沢山作ったって引き合いがあるのは最初だけ。
その為、生産台数も多く作らない。
だからすぐ注文しないと納車に間に合わないのは当たり前。
かなり前から出ることを告知してたのだから、予約を直ぐ入れないなら年内納車が出来ないことも予想できたはずである。
今年度納車分が完売だからといって大騒ぎする必要はない。

名無しさん
11時間前
結局、実用性か趣味を取るかだから
流行りに流されずに、自分が乗りたい車種を乗るのが1番だけどね。
まあそれができない国民性だから、カモにされるんだろうけど笑
自分もそういう傾向があって、仮想通貨が流行った時に、。周りから煽られて買ってしまったよ…最初は損失だらけで苦労したけど
最近は
コインリーディングのアドバイスがあったし、相場も戻ってきたのか
やっと利益が出るようになってきたけどね。

名無しさん
10時間前
GTRもそうだけど、昔スープラに乗ってた人がそのまま歳を重ねて買うくらいのサイクルなのか、価格帯がすごい
昔に比べて、若者が興味を持って、頑張って買おう!っていう入門編的なラインナップがない
即ちそれだけスポーツカーのジャンルに需要が減ってると…
悪循環だなぁ

名無しさん
7時間前
まあ最初に受注が逼迫するのは当然だし既に完売してても仕方ない
逆にまだ2リッタークラスが買えるならそこまで売れ行きが良すぎるほどでもないでしょ
個人的には3日で完売したマークXGRMNをもう少し追加生産したらと思う

名無しさん
12時間前
初期受注の枠が少なくそれが埋まったって事でしょう。アフターパーツメーカーやショップなどは商品開発やデモカーで使用するので予約開始前から注文をしているだろうが、一般のコアなユーザーもいるとは思うがある程度の割合で転売目的の人もいるんでしょうね。きっとスグに中古車HPにASKとかいって数百万上乗せして登場すると思いますよ。

名無しさん
9時間前
この手の車は初期受注でのスタートダッシュが9割だからね
S660も出た当初は年内生産分完売で1年待ちとかだったけど、初期受注が落ち着いたら売れ行きガクンと落ちた
BMW製だし初期ロット不良がある程度解消されて受注待ちも落ち着いた1~2年後に買うのがいいかも

名無しさん
11時間前
完売とは言ってもトヨタ各店舗の都道府県で割り当てが有り、しかも全て抽選と聞かされた。
RZは1台しか割り当てがないので希望者多数が入ってるんでその中の1人しか買えない。
他のグレードも先着順では無いので販売店が締め切るまでは予約は出来るが抽選になるので落選して次期生産分も継続してそのままか、改めての申し込みかはまだ決まってない。
37
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大卒内定率は91.9% 2月時点、過去最高を更新

今春に卒業予定の大学生の就職内定率は、2月1日時点で91・9%だった。前年同期を0・7ポイント上回って8年連続で改善し、同日時点の調査を始めた1999年度以降の最高を3年連続で更新した。厚生労働省と文部科学省が18日発表した。

 国公立24大学、私立38大学の4770人を抽出して調べた。国公立が前年同期より0・3ポイント低下の91・5%で、私立は同1・0ポイント上昇の92・1%だった。男女別では、男子が同1・5ポイント上昇の91・4%、女子は同0・2ポイント低下の92・6%だった。

参照朝日新聞社

 


名無しさん
3時間前
高校生の頃は就職戦線が完全な売り手市場であったのに、自分が卒業するまでに就職氷河期に豹変した学生だった頃を思い出さずには居られない。
世代間格差の直撃を喰らった運の悪さを嘆いても仕方ないが、歴史はまた繰り返してしまうのだろうな。
と同時に今の大卒者の多くはバブル期を経験した親を持ち就職に苦労せず、氷河期組の親を持つ子供は又しても辛酸を舐めさせられる可能性が高いかと思うとやるせない。

名無しさん
3時間前
まあいろいろ言いたいことはわかるがな、この数値は厚生労働省が操作されたあとの数値だぞ。実際のところ中身は就活してる学生から聞いたほうがよっぽど信用できるぞ。

名無しさん
3時間前
最近ブラック企業(問題)について聞かないな!(笑)いくら厚生労働省の統計が信用ならないといっても、中国や韓国みたいに全くの嘘ではないはずだ!

名無しさん
3時間前
氷ガキが嘆いてみても好況に変わりはない
人手不足状態・・・優秀な人材だけどね
3Kはずっと人手不足・・・文句だけ言って働かんのだからな人罪は

名無しさん
3時間前
また氷河期世代の愚痴りかよー

名無しさん
3時間前
たしかに、今の50過ぎくらいの親はバブル世代ど真ん中。そして、就職バブル。今の30~40才くらいの人は、ついてないの一言。

名無しさん
3時間前
不遇の団塊ジュニアにも配慮してあげて欲しい。
もう40代半ばになっています。
このままではマズいですよ。

名無しさん
3時間前
とは言っても、そのバブル組だって、90年代後半から、00年代にかけて、余剰人員としてリストラされたろ
大学の9割が内定したというのは中小企業も含めて
それに東芝やシャープや東電のようなエリート企業でさえ安泰ではなく、かつ、大企業ほど大量リストラしやすい
公務員だって、この先、少子化、AIの台頭で人員削減
完全に勝ち組など今の日本には存在しない
今は他人のことよりも自分の事だ

名無しさん
2時間前
今41〜46くらいの前期氷河期はたしかに悲惨だが
ヤフコメの投稿数の多さ、
そしてその割に自助努力って発想の欠落っぷりを見るに
上のバブルの連中を見て、世の中を舐め腐っていたのも事実なんやろ?
世代の運はあるが
そうした楽な方向に流されるのは個人の問題やろ
氷河期でも、潮目が変わるまで虎視眈々と待ち続けて
努力の出来た人は、今はまともな生活を送れているだろう?
甘えんな

名無しさん
2時間前
これが20年後の地位を保証しないからな。
バブル組見れば自明。
入社後の自助努力が地位を決める。

名無しさん
2時間前
sal
今の若者の半分しか結婚できていない状況を見れば、今の日本の男は半分が負け組だよ
自分だけが悲惨な状況ではないと思えば気も楽になる
だから、後は、どれだけ自分が頑張れるかだ

名無しさん
2時間前
いつの時代だろが一緒さ
頑張れば勝ち組で落ちこぼれは負け組犬
バブルだろうが氷河だろが関係ない

名無しさん
2時間前
団塊世代ではなく、その下の60代前半が、オイルショック世代の就職難世代ですよ。
そして、その子ども達がまた、就職難世代ですよ。

名無しさん
2時間前
パヨク曰く…
結果が良い…「厚労省が数字を操作している!」
結果が悪い…「だってアベノミクスなんてインチキだし!」
結局文句が言いたいだけのパヨク。

名無しさん
2時間前
入社したら、バブル期入社の50代の使えない、ナニもできない能無しのオッサンを目にする
で、そいつらが、ダラダラしながら給料をもらうために、会社にしがみ付く姿にイラつく
タダ、今の若い子たちが売り手市場といっても、このオッサンたちのような待遇は将来ない
だから、実務で専門性を高めるとともに、しんどいけど、難関資格を取っておくべきだよ

名無しさん
2時間前
優秀な人は苦労しても氷河期乗り越えてたよ。

名無しさん
2時間前
私もこの世代だがこれは壮大な実験だと思っているよ。
大規模棄民実験。受けて立とうじゃないの!という気持ちでいるよ。
これで前期氷河期が60代になった時に年金、保険、生活保護が破綻すればパーフェクトのサバイバーよ!

名無しさん
2時間前
アメリカ留学から帰国後バブルが弾けて路頭に迷いながらも学習塾開いて駿台にスカウトされて海外で予備校講師してる人いたな。

名無しさん
2時間前
私も氷河期世代。不況の間ずっと大手や大企業も危ないと言われてきたけど、やっぱブランド力のある会社に入った方がいいとつくづく思う。待遇がね、全然違うの。四大ゼネコン、四大商社、トヨタ、ソニー、パナソニック、やばいやばいと噂されながらも余裕で生き残り、社員の給料や福祉はめちゃくちゃ恵まれているよ。
売り手市場の今がチャンス。がんばれ就活生!
そして、エリートらしき人の煽りには注意しよう。キャリアアップとか独立とかフリーランスとか成功するのはほんとごく一部だから。6%くらいかな。それくらい稀少だから注目されるんだ。普通の人は転職しても待遇は必ずと言っていいほど下がる。
残り94%の人は会社にしがみついているのが現状だよ。恥も外聞も関係ない。会社の名前で生きている。肩書がなければただの人。これが現実だ。

名無しさん
2時間前
職があるということは良いことだね。
贅沢言わなければ結構いつの時代でもあるにはあるんだけど。

名無しさん
2時間前
英語もできて、理系であれば日本以外の就職も望める

名無しさん
2時間前
アメリカとかスキルがあれば転職繰り返しててもマイナスにはとらえないし

名無しさん
2時間前
>今の大卒者の多くはバブル期を経験した親を持ち就職に苦労せず
しかしながら、俄然学費は値上がりしてますので、親御さんは大変だと思う。
今のバブル世代は、人員余剰が問題視されてる大企業の恰好のリストラ候補となっていますよ。
大手百貨店や家電メーカーとかですね。
バブル世代も、なんだかんだで大変だと思う。

名無しさん
2時間前
今就活準備中の理系大学1~2年の悩みの種だね
大学院まで進学して上を目指すか
買い手市場のうちにのうちに就職しておくか
大学院に進学している間にリーマンショック級でも来たら
目も当てられない

名無しさん
2時間前
めっちゃ過去引きずるやん。

名無しさん
2時間前
中米の動向が気になる。リオデジャネイロ五輪のときみたいなことがあるかもしれないしね。ビックイベントが開かれるからといって好景気とは限らない。25年まで大丈夫という保証はない。

名無しさん
2時間前
>優秀な人は苦労しても氷河期乗り越えてたよ。
この世代は、成功組であっても、同世代の人の過酷な状況を理解して、同情しているよ。個人の努力だけでは這い上がれなくなっている。

名無しさん
1時間前
氷河期世代としては、このやるせない気持ちも分かる。
でも、今更どうこう言っても時間は戻ってこない。
高い税金、年金を否応無しで摂取されるが
自分の子供・両親のためと自分に言い聞かせている。
ただ、自分の子供たちが就職する時に
氷河期と同じ時代にならない様に願ってる。

名無しさん
1時間前

いつの世も世代が順繰りでしょう

名無しさん
3時間前
過去最高は良いとして 問題は内容とその後だ 進学してもやめたり 就職しても離職繰り返す人生が待っている そんな時代だ。
人生やり直しもできるしチャンスもあるが年令とともにチャンスの可能性は減っていく。
やり直しできるけれど 意味ある失敗にしてほしい。
すんなり行くなら 迷わず進んでほしいな。

名無しさん
4時間前
低下していくのとは違って良い事です

名無しさん
4時間前
ほぼほぼ全てがブラック企業ですけどねw

名無しさん
3時間前
アベノミクス最強ー!イェーイ!

名無しさん
3時間前
氷ガキが嘆いてみても好況に変わりはない
人手不足状態・・・優秀な人材だけどね
3Kはずっと人手不足・・・「ブラック」だとか文句だけ言って働かんのだからな人罪は

名無しさん
3時間前
内定出て就職した後に
・同じ会社に残っている人数
・少なくとも同じ業界で転職した人数
をカウントした方がいいよ。
いま、どこの業界も人材不足だから、とにかく応募があったら採用するというところもあり得る。結果的に内定率はいい数字になるかもしれないけど、それは卒業後に行き先が決まっている数字でそれ以上でも以下でもないので、その後きちんと働き続けられるかどうかは全く別問題。

名無しさん
3時間前
求人難よりはまし

名無しさん
2時間前
ほぼほぼ全てがブラック企業ですけどねw
   ↑
それなら問題ないだろ全てなんだから
それで成り立ってるんだろ
全てが文句言ってるわけでもないしな

名無しさん
2時間前
これが20年後の地位を保証しないからな。
バブル組見れば自明。
入社後の自助努力が地位を決める。

名無しさん
2時間前
一年以内の退職率もデータほしいなぁ

名無しさん
2時間前
離職率が高いので意味ないと思います。踊らされるのは学生です。
景気悪いのに内定率だけバカにいいのはおかしいでしょう。

名無しさん
2時間前
離職率が高いというのは何と相対的に比べて?

名無しさん
2時間前
就職率が高い時には相対的に離職率は高くなるのが当たり前・・・嫌なら辞めても次があると勘違いするからドツボにはまる

名無しさん
3時間前
内定率が上がっても、実際に人材は定着しているの?気になるのは定着率。すぐにやめる人も増えているんだしな。

名無しさん
2時間前
就職率は良くなってるだろうけど、法律が厳しくなり、リモートワークが進んだ今、私が新人時代だった頃と比べて先輩社員と新人の交わりが激減したと思う。
会社で若い人が増えてきたが、氷河期世代だった私達より先輩社員の絶対数と出会う機会が少ないと思う。
しかし人手不足なので、いち早い独り立ちを求められる。
入社後の待遇について今の若者は大変だなと感じている。

名無しさん
3時間前
内定すりゃいいってものじゃないだろう。
昭和を引きずる日本企業はこれから衰退は避けられないし、入社してからどうやってキャリアを磨いて自分の価値を高められるかが重要になる。大企業に入ればOKなどという算段をしていたとしたら、考えが甘過ぎる。これからは淘汰と実力主義の時代になるので、実力こそが最重要。

名無しさん
3時間前
景気が良くなったわけではないことには注意。
労働人口と若年者の減少が、内定率の改善に影響していることを念頭に置いて見ないと重大な勘違いをします。

名無しさん
4時間前
大学を卒業する人数がへっていくと、企業の採用人数がおなじであっても、数値はあがる。
といった景気とは無関係の要因などもあるから、計算結果(パーセント)だけではね。
分子(採用数)と分母(卒業者のうち就職希望の人数)のそれぞれの変化も重要だよね。

名無しさん
4時間前
完全にデフレだった2010年前後よりはるかに良くなったのは確かだけどな。過去最高なんて言っちゃうとバブルや高度成長の頃と比べられちゃうけど、どちらにしろ若者にとってはいい時代だと思う。

名無しさん
2時間前
内定率は91.9%。約8%はまだ決まっていないのか、どうなのか。
問題は就職し定着するならば、良いことだけど、
1年未満で辞めていく人も、多いのが現状あるのではないか。
ちなみに、転職の場合は、「売り手売り手」といっても、実務経験を求めていくので、結構狭き門。
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20年卒学生の人気企業、2位は味の素 6年ぶりに首位になったのは……

就職情報サイトの運営などを手掛ける学情は3月18日、2020年3月に卒業予定の大学生・大学院生の志望企業をまとめた「就職人気企業ランキング」を発表した。トップは総合商社の伊藤忠商事で、6年ぶりの返り咲きとなった。

同社は残業削減などを目的に、早朝に稼働した社員にインセンティブを支給したり、午前8時よりも前に始業した社員に朝食を提供したりといった「朝型勤務」制度を取り入れている。

 学情はこうした取り組みが学生の支持につながったとみており、「(伊藤忠商事は)働き方改革を積極的に取り組んでいるという印象が強く、テレビCMや新聞広告などの広報戦略が功を奏した」と分析する。

 2~10位は味の素、JTBグループ、オリエンタルランド、ANA(全日本空輸)、エイチ・アイ・エス、丸紅、アサヒ飲料、大日本印刷、ソニーミュージックグループ――と続いた。

 ANAは16~19年卒向けの調査では4年連続1位だったが、今回は「乗務員の飲酒問題などのイメージダウンが影響した」(学情)ことがランクダウンにつながった。

 11~20位は三菱商事、資生堂、講談社、KADOKAWA、アサヒビール、カゴメ、森永製菓、ロッテグループ、JAL(日本航空)、JR東日本(東日本旅客鉄道)――という結果だった。

 学情は「総合商社の人気が高く、丸紅、三菱商事、住友商事、三井物産、双日、豊田通商の7大商社がそろって(19年卒から)順位を上げた。また食品業界の人気は依然として高く、2位の味の素を筆頭に、トップ100の中に20社が入った」とみている。

 このほか、東京都(41位)、大阪府(80位)、京都府(88位)、福岡県(94位)といった地方自治体が上位に入り、同社は「働き方を重視する学生の志向性に加え、民間企業のスケジュールが事実上早まったことが、公務員試験との併願を可能にし、票を集めたと考えられる」とみている。

 調査は18年12月1日~19年3月7日にかけてインターネット上で実施。20年3月卒業予定の現大学3年生・大学院1年生計9482人に意見を聞いた。

参照ITmedia ビジネスオンライン


名無しさん
6時間前
商社などには向かない学生がほとんどだと思うが人気度1位とは・・・

名無しさん
6時間前
失礼だけど大日本印刷がランクインしてるのには驚いた。この会社とビジネスしたが、接触した殆どの社員が寝る時間以外は仕事のハードなイメージしかない。といっても二十年前の話だからその後変わったのかな。

名無しさん
6時間前
大日本印刷と聞くと、友人が35年前ある支店に勤務しており。
めちゃくちゃ長時間勤務で恐ろしい会社だと思ったものだ。
それで自分は恵まれていると認識してた。あれから、ずいぶん変わったのかな?

名無しさん
6時間前
商社の仕事を甘く見てる学生が多いことに驚いた

名無しさん
5時間前
ちよっとした社長と同じような仕事だよなあ。

名無しさん
5時間前
ガツガツ働きたいのかもしれないじゃん。

名無しさん
5時間前
イメージがいいからでしょ。現実は違うだろな

名無しさん
5時間前
でも、金融みたいに高齢者に投信を売りつけるよりはマシなのかな…

名無しさん
4時間前
商社勤務の平均寿命は一般より大分短かったはず

名無しさん
4時間前
甘くは見ているかどうかはわからんが昔から旧財閥系の商社は人気ランキングが高いよ!

名無しさん
4時間前
まぁ働いた分の見返りがちゃんと期待できるのは大きそう
どれだけ働いても大して給料上がらない企業多いし…

名無しさん
3時間前
大学生って長期的にものを見ることができないのでは?といつも思うことがあって、そりゃあ大学生の時には世界中どこでも行きます。って思うかもしれないけど、結婚したり子供ができたり親が要介護になったりするわけだ。
それも、たった10年後くらいに。
その時に一緒に住めないとか長時間労働で家庭崩壊とか…
悪いとは言わないが、いつまでも大学生の若さと自由が続くわけじゃないことは理解して就活しよう。

名無しさん
2時間前
この記事のコメントではじめて商社の仕事内容を知った。。。

名無しさん
1時間前
AIエンジニアは興味ないの
エンジニアがダメならセキュリティとか営業もあるのに

名無しさん
5時間前
毎年この手の記事は出てくるけど、あくまでスタートラインであって
その後どう生きるかが人生では1番大切ですよ。
勿論、スタートラインが一流企業な事にこしたことはないけど
中小でも実力をつければ、一流企業並みに収入を得れたりするし
私みたいにコインリーディングで投資が当たって
投資1本で食べて行けたりする場合もある。
若者諸君には一流企業=安泰、とは思わないでほしいですね。

名無しさん
6時間前
大手総合商社が人気とは仕事が好きで馬車馬のように働きたい人が多いんだね。日本の未来は明るい。
海外駐在員になれば30代で年収2000万近くも夢ではない。

名無しさん
4時間前
やっぱり学生の間は具体的に自分が社会で働くイメージが掴めないから、誰でも聞いたことがある、名前を知っている企業に人気が集中するよね。一度社会人にならないと見えてこない事が沢山あるし…(特に女性は結婚して妊娠、出産するとなると、環境が急激に変化するから慎重に選んだ方がいい)。
ホワイト企業ランキングで常に上位に食い込んでるような会社がトップ100に入ってなかったり、えっ⁈そこはやめた方がいいんじゃ…という様なところがトップ100入りしていたり。優良企業でもBtoBだと知名度低いのか。

名無しさん
5時間前
この手のアンケートは、結婚したい芸能人ランキングと同じ。できもしないところの希望を聞いているだけ。
ランクインした企業としては、この結果でより一層エントリーシートが増えるので準備をしないといけないというこのにはなるが…。
本当にその企業に就職したい優秀な人はランキングでブレないので、そういう人と企業にとっては迷惑になることが多い。
ランクインしている人気企業のほとんどは、新卒採用数の半分程度が東大・早慶で、残りはマーチ。それ以下は0なんてこともある。そうなると、あのランキングを参考(?)にできるのは、上位20%もいないわけで、預金1000万円以上の人向けの雑誌に掲載されるのと同じ。
ただ、最近長澤まさみが建設業者のCMや農業機械のクボタのCMに出ているが、優秀な人を集めるためにもそうして企業にとっては大事なランキングだが、ほとんど上位にいない。

名無しさん
5時間前
仰る通り!

名無しさん
4時間前
実際に入社できたか、追跡調査が必要だ。

名無しさん
1時間前
ランキングを見ると、今も昔も一流企業に入りたい人は多いのだなと思う。
自分も紆余曲折して、現在は東証一部上場のグループ会社に身を置いているが、はっきり言って人生なんてのは結果論だし、新卒で入れなかったら人生終わりなんて言うのは、今の時代ない考え方なのだと思う。
どこに居ようと、死ぬ気で頑張って努力すれば必ず人生は変わると思ってる。もちろん怪我や病気でどうしても無理な事もあるとは思うけど、それ以外は全部言い訳。

名無しさん
6時間前
「味の素は化学調味料で体に毒だ」という
根も葉もない風評被害が昔はあったのですが
全部乗り越えて、いまや優良企業にいるのは
中で働いている人の努力だと思います

名無しさん
5時間前
まだそのオカルトを信じている人いるけどね。
(なおいまは化学調味料と称してはいません)

名無しさん
5時間前
グルタミン酸ナトリウム。
つまり、旨味成分。
でも、東ヨーロッパの軍隊のほとんどが衛生兵や野戦病院では止血剤として使っているんだよね。
フィリピン軍も使ってる。

名無しさん
4時間前
AGFブランドとして、コーヒーまで拡張している!
今や、営業努力で、セブンのコーヒーを獲得した!

名無しさん
4時間前
味の素の化粧品、結構良いです!

名無しさん
4時間前
精製99.6%と純度も高い。
無菌でとても良い止血剤です。

名無しさん
4時間前
スタバはコストコだったよね!

名無しさん
4時間前
でも合成甘味料のアスパルテームも作ってて、こっちは本当にヤバいという噂だけど。

名無しさん
2時間前
合成甘味料のコマーシャルやってるね!
あのコマーシャルの女性の顔ってアニメみたい。

名無しさん
2時間前
味の素は、うまみ調味料です。

名無しさん
1時間前
植物性由来がポリシーみたいな。
世界の宗教戒律あるから。
昔、動物性ので、ヤられたみたいだからね。

名無しさん
1時間前
アスパルテームがヤバイってのこそデマの極みだよ。フェニルアラニンとグルタミン酸という、極めてありふれたアミノ酸が結合したに過ぎないもの。
甘味料として常識的な量の摂取に留まっている限り、こんなモンが特別な毒性示すなんてエビデンスは何処にもない。
アスパルテームが有害なら、肥満や糖尿の原因となる砂糖の方なんて猛毒認定だわw

名無しさん
50分前
幸せな方ですね。
ネットで検査すると色々出てきますよ。

名無しさん
21分前
ネットで検索というのが、もう知能レベルを如実に示していて泣けてくるね。なんで学術誌や論文読まないの?